Com um design robusto e moderno, o Dacia Bigster está disponível em 4 motorizações, todas elas híbridas. Conta com motores 1.2L de 3 cilindros turbo e 1.8L de 4 cilindros aspirado, de 130cv a 155cv e com binário entre os 205Nm e os 230Nm. Estas motorizações conjugam o motor térmico com motores elétricos, de forma a tirar o maior proveito da suavidade de condução e eficiência.

O novo Dacia Bigster tem tudo para ser um fenómeno no segmento. Apesar da motorização ser ligeiramente mais fraca quando comparada com a de alguns concorrentes, a verdade é que o preço fará toda a diferença.

Neste segmento, valorizam-se o espaço, o design, o conforto e a praticidade do veículo e, nesse sentido, o Bigster, com os seus impressionantes 4570mm de comprimento e 667L de bagageira, aliado a um design robusto e a uma motorização que varia entre os 130cv e os 155cv, com um binário compreendido entre os 205Nm e os 230Nm, disponível a partir de 24.550 €, apresenta-se como uma opção a ter em séria consideração.

Os concorrentes mais equiparados ao Dacia Bigster custam, pelo menos, mais 5.000€. Uma diferença que certamente deixa a Dacia orgulhosa da sua filosofia simples e pragmática, tornando o automóvel novo acessível ao maior número de pessoas possível.

Entre os concorrentes que mais se conseguem aproximar dos valores propostos pela Dacia estão o Citroen C5 Aircross, com um motor 1.2L de 3 cilindros a gasolina/MHEV de 145cv com 230Nm de binário, disponível a partir de 33.489€, e o Renault Symbioz com um motor 1.3L ou 1.6L a Gasolina/MHEV ou HEV de 140cv-160cv com 240Nm-250Nm de binário, disponível desde 29.305€.

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