Novos Dacia 2025/2026: Spring, Jogger, Sandero e Hipster
A Dacia não só está à procura de lançar novos modelos, como melhorar os que já tem. Aumentar o desempenho e manter tanto a fiabilidade como os preços são objetivos claros da marca. Com especial preocupação pela diminuição da pegada de carbono, a Dacia procura nas suas viaturas “the best value for money” e tornar o automóvel pessoal uma realidade possível ao maior número de pessoas.
O Guia do Automóvel esteve presente no Dacia Days em Paris e traz novidades para os amantes de carros.
Dacia Spring
A começar pelo Dacia Spring , este modelo vai sofrer algumas atualizações que vão aprimorar a experiência de condução a um preço acessível. A plataforma vai passar a alojar uma nova bateria na secção central, que torna a estrutura mais rígida e otimiza a distribuição do peso entre a dianteira e a traseira, melhorando o equilíbrio geral do veículo. Vai receber, pela primeira vez, uma barra estabilizadora, de série, em todas as versões, melhorando a estabilidade em curvas. Para além disto, recebe também um conjunto de peças aerodinâmicas, diminuindo a turbulência e aumentando a autonomia.
Toda a gama do Dacia Spring vai estar abaixo dos 20.000€ e ter duas motorizações disponíveis: uma com 70 cv e outra com 100 cv, substituindo as antigas de apenas 45 cv e 65 cv. Vem equipado com uma bateria de 24,3 kWh capaz de consumir apenas 12,4 kW/100 km e percorrer 225 km (WLTP) com um carregamento rápido dos 20% aos 80% em apenas 29 minutos, e um carregamento de 7 kW CA dos 20% aos 100% em 3 horas e 20 minutos.
Dacia Sandero, Sandero Stepway, Jogger e Logan
A Dacia anunciou melhorias significativas em todos os quatro modelos, oferecendo uma ainda mais vantajosa relação preço/características.
O novo motor hybrid 155, já introduzido no Bigster, está agora disponível no Jogger , em substituição do hybrid 140. É previsto que esteja disponível também no Sandero Stepway até ao final de 2026, dotando-o pela primeira vez de um motor elétrico.
O hybrid 155 combina um motor a gasolina de 1,8 l e 4 cilindros, com 109 cv de potência, dois motores elétricos (um motor de 50 cv e um motor de arranque/gerador de alta tensão), uma bateria de 1,4 kWh (230 V) de capacidade e uma caixa de velocidades elétrica automática, com quatro velocidades, para o motor a combustão e outras duas para o funcionamento elétrico. Esta tecnologia combinada é possível graças à ausência de embraiagem.
Este novo motor com 155 cv e 170 Nm de binário, e a caixa de velocidades automática, permitem uma redução de 10% nas emissões e no consumo de combustível. Na cidade, o Jogger pode permanecer no modo totalmente elétrico, durante até 80% do tempo de condução.
O novo motor Eco-G 120 está agora disponível nos novos Sandero , Sandero Stepway, Jogger e Logan . O motor de 1,2 litros de 3 cilindros mais turbo, capaz de debitar 120 cv, mais 20 cv que o motor anterior, combina, pela primeira vez, todas as vantagens do GPL com as de uma caixa de velocidades automática.
Para permitir que os clientes desfrutem, ainda mais, dos benefícios do GPL, a Dacia aumentou a capacidade dos seus depósitos de GPL, passando de 40l para 49,6 l no Sandero , Sandero Stepway e Logan , e para 48,8 l no Jogger . Resultado disto é o aumento da autonomia, que é de 1590 km para o Sandero e o Logan e de 1480 km para o Stepway e o Jogger .
O Duster também estará disponível com este novo motor, substituindo o Eco-G 100.
O motor TCe 100 a gasolina com turbo, de 1,0 litros e 3 cilindros, disponível no Sandero e no Logan , oferece agora 100 cv – em comparação com os anteriores 90 cv – para uma melhor condução no dia a dia. Continua a ser combinado com uma caixa manual de seis velocidades.
“Este é o projeto mais característico da Dacia em que já trabalhei. Tem o mesmo impacto social que o Logan teve há 20 anos. E envolve inventar algo que, hoje, ainda não existe” - Romain Gauvin, Diretor de Design Avançado e de Design Exterior da Dacia
A grande surpresa foi o desvendar do Dacia Hipster Concept. De linhas verticais e um design intemporal, este modelo é uma espécie de SUV de segmento A com apenas 3 metros de comprimento, mas com 70 litros de espaço de bagageira (suficiente para o dia-a-dia), extensíveis até uns fantásticos 500 litros com os bancos traseiros rebatidos. Para se ter uma noção do espaço, a marca, com a ajuda de realidade virtual, colocou uma máquina de lavar roupa dentro do Hipster com os bancos rebatidos.
20% mais leve que o Spring, o Dacia Hipster Concept é o resultado de uma abordagem ecológica global da Dacia : menos peso significa menos matérias-primas e menos energia utilizada no fabrico. Significa também menos massa para mover, portanto, menos energia consumida e autonomia suficiente para as deslocações diárias com duas recargas por semana. A ambição por trás do Dacia Hipster Concept é reduzir, para metade, a pegada de carbono ao longo de todo o ciclo de vida do automóvel, em comparação com os melhores automóveis elétricos atualmente disponíveis.
Este modelo elétrico, com capacidade para 4 pessoas, ainda não tem preços definidos, nem especificações técnicas, e nem sequer se sabe se vai mesmo ser produzido. A Dacia está a estudar o mercado ao redor do mundo com foco principal na Europa, mas este concept é mais um investimento da Dacia na mobilidade urbana elétrica.
